CONRERO ALFA ROMEO SPORT
specifications
brand
Conrero
mileage
/
year
1960
engine
1147 cc
gearbox
manual
price
€ 165.000
info
Cette Conrero 1150 Sport est une voiture spéciale à carrosserie en alliage, construite par Autotecnica Conrero en 1960 et équipée d’un moteur Alfa Romeo quatre cylindres en ligne de 1 147 cm³. Après avoir servi comme ingénieur dans l'armée de l'air royale italienne pendant la Seconde Guerre mondiale, Virgilio Conrero s’est imposé comme un préparateur et motoriste de renom après avoir fondé Autotecnica Conrero au début des années 1950. Bien que Conrero soit principalement connu pour la préparation de moteurs Alfa Romeo pour divers pilotes et équipes, son travail s'est également étendu à la construction d'un nombre limité de voitures complètes entre les années 1950 et le début des années 1960.
Cet exemplaire repose sur un châssis tubulaire en acier, habillé d’une carrosserie spyder en alliage et peint en rouge. Diverses imperfections sont visibles sur la finition, et une variation de teinte est perceptible entre certains panneaux. Parmi les caractéristiques, on trouve un appuie-tête avec arceau intégré, des phares carénés, une prise d’air sur le capot, un pare-brise encadré, des vitres latérales fixes, des rétroviseurs latéraux de la même couleur que la carrosserie, ainsi que des sangles en cuir pour sécuriser le capot et le panneau arrière amovible.
La voiture aurait participé à la Conchiglia Shell sur l’Autodromo Vallelunga à Rome, en Italie, en mai 1960 avant d’être vendue à son propriétaire suivant, qui l’a engagée dans une course de côte à Ollon-Villars, en Suisse, en 1963. Il n’est pas confirmé, mais on suppose que cette voiture a pris part à l’édition 1960 des 24 Heures du Mans, sans toutefois terminer la course. Elle a dû abandonner après 11 heures de course en raison d’un problème de transmission.
La voiture est peinte en rouge et dispose de carburateurs Weber doubles, d’un allumage à double bougie, d’une boîte manuelle à cinq rapports, d’une suspension indépendante aux quatre roues avec amortisseurs à ressorts hélicoïdaux, ainsi que de freins hydrauliques à tambour sur les quatre roues, avec ceux de l’arrière montés en position centrale. L’habitacle comprend des sièges baquets fixes revêtus de cuir bleu et un arceau de sécurité.
Cette Conrero est accompagnée d’une carte d’identité FIA de 1992, d’un passeport historique FIA, de photos de la voiture lors d’événements de courses historiques et d’un certificat d’immatriculation belge.
This Conrero 1150 Sport is an alloy-bodied special that has been constructed by Autotecnica Conrero in 1960 with power from a 1,147cc Alfa Romeo inline-four. After serving as an engineer in the Italian Royal Air Force during World War II, Virgilio Conrero established himself as a leading engine builder and tuner after founding Autotecnica Conrero in the early 1950s. While Conrero was known primarily for his preparation of Alfa Romeo powerplants for various drivers and teams, his portfolio also extended to the construction of a limited number of full cars between the 1950s and early 1960s. This example incorporates a steel tube frame carrying alloy spyder-style coachwork that is finished in red. Various imperfections are noted in the finish, and a variation in shade is detectable between panels. Features include a headrest fairing with an integrated roll hoop, covered headlights, a hood scoop, a full-framed windshield, fixed side windows, body-color side mirrors, and leather straps to secure the hood and removable rear panel. The car reportedly contested the Conchiglia Shell at Autodromo Vallelunga in Rome, Italy, in May 1960 before being sold to its next owner, who campaigned it in a hill climb at Switzerland’s Ollon-Villars in 1963. It is not confirmed but it is to be assumed that this car participated to the Le Mans edition of 1960 but unfortunately did not finish the race. It had to retire the race in its 11th hour of the race due to a transmission problem.
The car is finished in red and features dual Weber carburetors, twin-plug ignition, a five-speed manual transmission, four-wheel independent suspension with coil over shock absorbers, four-wheel hydraulic drum brakes with the rear units mounted inboard, fixed-back bucket seats upholstered in blue, and a roll bar.
This Conrero comes with an FIA identity card from 1992, an FIA historic passport, photos of the car at vintage racing events, and Belgian registration.
